28 февраля истекает определенный правительством России срок, в течение которого работающие в стране автомобильные компании должны представить заявки на новые соглашения о "промышленной сборке". Именно они перекроили в последние годы российский

автопром, и теперь еще свободные его мощности оказались дефицитными. Каждый третий легковой автомобиль, производимый в России, выпускается на производстве, открытом с участием зарубежной автомобильной компанией, заявил премьер-министр Владимир Путин на отраслевом совещании в конце сентября прошлого года. А каждый четвертый легковой автомобиль производится в России в рамках соглашений о промышленной сборке, заявила министр экономического развития Эльвира Набиуллина в начале февраля 2011 года.

Практика таких соглашений существует в России уже пять лет, и за это время, по словам министра, их было заключено с зарубежными автопроизводителями 27, из которых 17 действуют и до сих пор. Их суть в том, что компания-производитель берет на себя обязательства определенных объемов выпуска автомобилей в России, а также существенной локализации производства комплектующих для них.

По действовавшим до сих пор условиям, выпуск - не менее 25 тысяч автомобилей в год, а уровень локализации производства – до 30%. Новые условия таких соглашений, вступившие в силу с февраля 2011 года, предусматривают выпуск уже не менее 300 тысяч автомобилей ежегодно, а уровень локализации – 60%.

В обмен компании сразу получают льготы на ввоз в Россию импортных комплектующих – ставки таможенных пошлин для них оказываются либо нулевыми, либо льготными – в 3-5 раз ниже стандартных.

Сергей Сенинский